在超現代性的世界裡，
人們始終、但又從未在「自己家」。
－－繼《巴黎地鐵上的人類學家》，馬克˙歐傑持續在非地方裡探索他的日常人類學
「非地方」，指的是因應加速人或物的運輸而產生的必備設施（快速道路、交流道、火車站、機場），以及交通工具本身（汽車、火車或飛機），也包括顧客川流的大型連鎖旅館、超市，甚至是那些讓全球難民、流亡者短期棲身的中繼站。
「非地方是烏托邦的反義詞：
它存在，但它不作為任何有機社會的庇護。」
不同於現代性的社會中，
一旦個體聚集，便組織社會並規畫地方；
充斥著超現代性的「非地方」空間，
只與旅客、顧客、使用者、閱聽者打交道
－－他們只需在入口確認身分、社會化與定位。
非地方的使用者，透過他們持有的火車票、機票，經過收費站出示的信用卡，甚至是在大型購物商場走道來去的推車，建立起某種象徵性的契約關係；人們在非地方藉由表明身分：護照、信用卡、支票或其他任何得以獲得通行的證照，來取得其匿名性。 人類學家注意到，人們可以在十字路口擦身而過，然而交流道卻不容許任何相逢。旅人會在旅途中閒散漫步，或抄捷徑迷了路，搭高鐵或飛機的旅客則有其明確的目的地。身分的標誌及歷史的位置，已經隨著今日的地表空間組構改變了。
在這本書裡，馬克˙歐傑為我們打開新的視野，藉由超現代性的人類學的提出，引領我們進入孤獨的民族學的世界。
人們始終、但又從未在「自己家」。
－－繼《巴黎地鐵上的人類學家》，馬克˙歐傑持續在非地方裡探索他的日常人類學
「非地方」，指的是因應加速人或物的運輸而產生的必備設施（快速道路、交流道、火車站、機場），以及交通工具本身（汽車、火車或飛機），也包括顧客川流的大型連鎖旅館、超市，甚至是那些讓全球難民、流亡者短期棲身的中繼站。
「非地方是烏托邦的反義詞：
它存在，但它不作為任何有機社會的庇護。」
不同於現代性的社會中，
一旦個體聚集，便組織社會並規畫地方；
充斥著超現代性的「非地方」空間，
只與旅客、顧客、使用者、閱聽者打交道
－－他們只需在入口確認身分、社會化與定位。
非地方的使用者，透過他們持有的火車票、機票，經過收費站出示的信用卡，甚至是在大型購物商場走道來去的推車，建立起某種象徵性的契約關係；人們在非地方藉由表明身分：護照、信用卡、支票或其他任何得以獲得通行的證照，來取得其匿名性。 人類學家注意到，人們可以在十字路口擦身而過，然而交流道卻不容許任何相逢。旅人會在旅途中閒散漫步，或抄捷徑迷了路，搭高鐵或飛機的旅客則有其明確的目的地。身分的標誌及歷史的位置，已經隨著今日的地表空間組構改變了。
在這本書裡，馬克˙歐傑為我們打開新的視野，藉由超現代性的人類學的提出，引領我們進入孤獨的民族學的世界。
