～邁向2020年，山手線也正一步步進化！～
投入新型車輛、啟用上野東京線、建設「高輪Gateway」新站……
在迎接即將到來的東京奧運之前，
就來溫習一下10年來山手線及各站的營運狀況吧！
東京最具代表性、甚至可說是全日本知名的鐵路「山手線」
已經孜孜不息地營運了90年之久。
從副都心線與東急東橫線的直通開始，上野、東京線也陸續開業。
秋葉原、日暮里站的載客量增加，澀谷站則是有所減少。
山手線也進行月台的整備，6門車逐漸減少，導入了新型車輛。
東京奧林匹克運動會的到來，促使東京整體活躍地變動了起來。
環繞一圈所費時間約1小時，長久以來維持29站營運的山手線，
也即將在2020年迎來第30站「高輪Gateway」。
面臨種種變化與刺激，山手線又將會面臨怎樣的新挑戰呢？
就讓我們深入挖掘蔚為大眾焦點的山手線路線、
運載狀況、還有各車站的趣聞軼事吧！
本書特色
◎從東京電車的使用代碼、車輛顏色等基礎知識，到山手線過去10年的改變與挑戰；分享充滿妙趣的山手線大常識＆各有特色的29＋1車站物語！
◎明治初年以來的各車站建設困境、乘車人數的增減、遷站更名
投入新型車輛、啟用上野東京線、建設「高輪Gateway」新站……
在迎接即將到來的東京奧運之前，
就來溫習一下10年來山手線及各站的營運狀況吧！
東京最具代表性、甚至可說是全日本知名的鐵路「山手線」
已經孜孜不息地營運了90年之久。
從副都心線與東急東橫線的直通開始，上野、東京線也陸續開業。
秋葉原、日暮里站的載客量增加，澀谷站則是有所減少。
山手線也進行月台的整備，6門車逐漸減少，導入了新型車輛。
東京奧林匹克運動會的到來，促使東京整體活躍地變動了起來。
環繞一圈所費時間約1小時，長久以來維持29站營運的山手線，
也即將在2020年迎來第30站「高輪Gateway」。
面臨種種變化與刺激，山手線又將會面臨怎樣的新挑戰呢？
就讓我們深入挖掘蔚為大眾焦點的山手線路線、
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本書特色
◎從東京電車的使用代碼、車輛顏色等基礎知識，到山手線過去10年的改變與挑戰；分享充滿妙趣的山手線大常識＆各有特色的29＋1車站物語！
◎明治初年以來的各車站建設困境、乘車人數的增減、遷站更名
