◎代理經銷:白象文化
從公元前四八六年開鑿「邗溝」算起,中國古運河己有二千五百年的歷史,較之歐州一八三二年在瑞士不過五十公里的果達運河,與一八六九年完成一百七十三公里的蘇彝士運河及南北美州間長八十二公里的巴拿馬運河。但無論從開鑿的歷史及河道的長度來看,中國的古運河都是世界運河之最,其長度是貫通歐亞蘇彝士運河的數十倍之多。
在機器還沒應用到交通的年代,陸路靠步行,馬匹及馱獸其運量不但有限而耗費甚大,辛勞更甚。而水路則以船隻木筏或竹筏,其中船隻的載重是最適於遠程運輸的,既便利又經濟。中國的江河大都是由西向東流的,所以東西間水路交通比較發達,直到大運河開鑿後,南北水流的運輸,在五大水系間得以暢行無阻,於是所有貨品得以暢其流。大大地促進了南北地區經濟與文化的交流與發展。
幾千年以來,大家公認黃河流域是中華民族發展領先長江流域,但籍著大運河連續到南方,使長江流域後來居上,更由於航運的暢通,沿運河出現了,北京、天津、滄州、德州、臨清、濟寧、准安、揚州、鎮江、常州、無錫、蘇州、嘉興、杭州等諸多商業繁榮,文化發達人口眾多的城市。
同時大運河也是中國與外國交往的重要孔道,其沿岸的天津、揚州、杭州在歷史上都是對外非常重要
從公元前四八六年開鑿「邗溝」算起,中國古運河己有二千五百年的歷史,較之歐州一八三二年在瑞士不過五十公里的果達運河,與一八六九年完成一百七十三公里的蘇彝士運河及南北美州間長八十二公里的巴拿馬運河。但無論從開鑿的歷史及河道的長度來看,中國的古運河都是世界運河之最,其長度是貫通歐亞蘇彝士運河的數十倍之多。
在機器還沒應用到交通的年代,陸路靠步行,馬匹及馱獸其運量不但有限而耗費甚大,辛勞更甚。而水路則以船隻木筏或竹筏,其中船隻的載重是最適於遠程運輸的,既便利又經濟。中國的江河大都是由西向東流的,所以東西間水路交通比較發達,直到大運河開鑿後,南北水流的運輸,在五大水系間得以暢行無阻,於是所有貨品得以暢其流。大大地促進了南北地區經濟與文化的交流與發展。
幾千年以來,大家公認黃河流域是中華民族發展領先長江流域,但籍著大運河連續到南方,使長江流域後來居上,更由於航運的暢通,沿運河出現了,北京、天津、滄州、德州、臨清、濟寧、准安、揚州、鎮江、常州、無錫、蘇州、嘉興、杭州等諸多商業繁榮,文化發達人口眾多的城市。
同時大運河也是中國與外國交往的重要孔道,其沿岸的天津、揚州、杭州在歷史上都是對外非常重要
