九巴,全名九龍巴士(1933)有限公司,由它在1933年取得九龍和新界巴士專營權的年份算起,到今年(2023)正好是90周年。但如果從它創辦的日子開始計,那麼它已超過100歲了。
九巴始創於1921年,當時稱作九龍汽車公司。在那個年頭,香港島才是繁榮的核心,九龍不過是維港對岸的邊陲之地而已。巴士服務得以在九龍開花結果,是由於它的投資額相對低、走線靈活,可以隨城市的發展無遠弗屆,正正切合當時政府的政策。
九巴成立後,巴士、租賃車、街坊車、野雞車尤如雨後春筍,可是這種野蠻生長,卻衍生出很多安全和秩序問題,令政府頭痛不已﹔幾番轉折下,政府終於在1933年決定批出專營權,結束混戰,這後才有我們所知的,九巴服務一統九龍,與中巴隔海對峙幾十年的局面。
可惜由九巴初創至成熟的早期發展歷史,都在日軍侵港的戰爭中被毀,至今已蕩然無存,不復為人所知。本書綜合文獻記錄、創辦人後代的訪談資料,把一絲一點線索縫合起來,希望將九巴在創業階段,如何迎頭抵禦大時代的衝擊,在激烈的競爭中脫穎而出,發展成今天交通業中流砥柱的經過,重現讀者眼前,重構一個被遺忘了的時代。
名人推薦
九巴董事會副主席 陳祖澤
香港歷史專家 高添強
為本書作序
九巴始創於1921年,當時稱作九龍汽車公司。在那個年頭,香港島才是繁榮的核心,九龍不過是維港對岸的邊陲之地而已。巴士服務得以在九龍開花結果,是由於它的投資額相對低、走線靈活,可以隨城市的發展無遠弗屆,正正切合當時政府的政策。
九巴成立後,巴士、租賃車、街坊車、野雞車尤如雨後春筍,可是這種野蠻生長,卻衍生出很多安全和秩序問題,令政府頭痛不已﹔幾番轉折下,政府終於在1933年決定批出專營權,結束混戰,這後才有我們所知的,九巴服務一統九龍,與中巴隔海對峙幾十年的局面。
可惜由九巴初創至成熟的早期發展歷史,都在日軍侵港的戰爭中被毀,至今已蕩然無存,不復為人所知。本書綜合文獻記錄、創辦人後代的訪談資料,把一絲一點線索縫合起來,希望將九巴在創業階段,如何迎頭抵禦大時代的衝擊,在激烈的競爭中脫穎而出,發展成今天交通業中流砥柱的經過,重現讀者眼前,重構一個被遺忘了的時代。
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