收錄超過960幅精美列車遠望&特寫照片
透過166條私鐵路線與人氣特急列車
完整介紹遍布日本列島的特色私鐵
日本數量最多的鐵道公司是中小民鐵,也就是人們口中「地方私鐵」。
「私鐵」,正確來說應該是「民鐵與交通局與第三部門鐵道」,
私鐵無論大型還是中小型,列車都富有變化,令人興趣盎然。
大型私鐵中,有營業里程超過500公里的超大型私鐵,
中小型私鐵中,則有營業里程僅2.2公里的迷你私鐵。
正因如此,各私鐵公司都富有變化,十分有趣。
本書囊括多幅精美列車照片,不僅可看到沿線美景,也有車輛特寫,
書中更完整收錄各私鐵公司引以為傲的收費特急列車,
是鐵道迷不容錯過,由鐵道攝影家精心打造、值得收藏的一冊。
藉由一般民眾力量拯救了
瀕臨破產的私鐵們
▋銚子電氣鐵道--濕煎餅拯救鐵道
銚電是行駛於關東地方最東端,也就是千葉縣銚子市的地方私鐵。
由於銚電社長挪用資金,使得公司幾乎面臨破產,連修理電車的錢都沒有。
此時拯救它的是銚電名物「濕煎餅」。據說當時銚電在網路上拚命呼籲,
「請大家購買濕仙貝,讓我們賺取電車的修繕費用」,
結果全國各地湧入訂單,將銚電從廢止危機中拯救出來。
▋萬葉線--被市民拯救的電車
萬葉線是連接富山縣高岡市和射水市的路面電車(有軌電車)。
1998年,這條路線卻因為虧損而宣布廢止鐵路,準備轉為巴士服務。
就在此時,希望鐵路存續的沿線居民們站出來陳情,
於是新的鐵道公司「萬葉線」在2002年開業,讓鐵路得以延續。
特別令人感動的是,沿線市民的捐款總額超過了1億日圓,市民的堅定力量拯救了萬葉線。
透過增加班次與開源節流的種種努力
使幾近廢線的私鐵路線重獲新生
▋長崎電氣軌道--日本票價最便宜的路面電車
長崎電氣軌道的票價全線統一,是日本票價最便宜的路面電車。
而且它是民營的,因此光靠140日圓的票價就能盈利,這真的很了不起。
現在貼滿廣告的彩繪電車早已司空見慣,但日本第一輛車體全面廣告的列車就誕生於長崎。
這些廣告收入以及將車庫上方規劃為停車場等措施,都能感受到民營企業在經營上的努力。
▋長良川鐵道--沿著清流長良川行駛
長良川鐵道承接因虧損而面臨廢線的舊國鐵越美南線之後,
將車站數從26個增加到38個,每日班次增加到24趟往返以上,使得當地交通變得非常便利。
不僅如此,週末還推出了沿著長良川行駛的觀光列車,
在達終點的北濃之間,跨越長良川的次數竟然多達9次。
用動物們吸引乘客目光
擁有可愛的站長與站務員的私鐵們
▋和歌山電鐵--「小玉電車」行駛中
小玉電車的車身上繪著以貴志站的三色貓「小玉站長」為原型的101隻小玉。
從和歌山站出發的「小玉電車」,穿過市區,在田園地帶再行駛約20分鐘,
便會到達伊太祈曾站。一進入候車室,找到了!貓站長「四玉」是也。
終點貴志站還有第二代的「二玉」站長。大家都很可愛呦!
▋阿佐海岸鐵道--以四國一周的路線為目標
阿佐海岸鐵道中的「阿佐」,是指連接舊國名中的阿波
(現今的德島縣)與土佐(現今的高知縣)兩地之間的鐵道路線。
宍喰站最有名的是「伊勢龍蝦站長」的「ASA」與「TETSU」。
2位會在水槽的站長室裡等待大家的光臨。
透過166條私鐵路線與人氣特急列車
完整介紹遍布日本列島的特色私鐵
日本數量最多的鐵道公司是中小民鐵,也就是人們口中「地方私鐵」。
「私鐵」,正確來說應該是「民鐵與交通局與第三部門鐵道」,
私鐵無論大型還是中小型,列車都富有變化,令人興趣盎然。
大型私鐵中,有營業里程超過500公里的超大型私鐵,
中小型私鐵中,則有營業里程僅2.2公里的迷你私鐵。
正因如此,各私鐵公司都富有變化,十分有趣。
本書囊括多幅精美列車照片,不僅可看到沿線美景,也有車輛特寫,
書中更完整收錄各私鐵公司引以為傲的收費特急列車,
是鐵道迷不容錯過,由鐵道攝影家精心打造、值得收藏的一冊。
藉由一般民眾力量拯救了
瀕臨破產的私鐵們
▋銚子電氣鐵道--濕煎餅拯救鐵道
銚電是行駛於關東地方最東端,也就是千葉縣銚子市的地方私鐵。
由於銚電社長挪用資金,使得公司幾乎面臨破產,連修理電車的錢都沒有。
此時拯救它的是銚電名物「濕煎餅」。據說當時銚電在網路上拚命呼籲,
「請大家購買濕仙貝,讓我們賺取電車的修繕費用」,
結果全國各地湧入訂單,將銚電從廢止危機中拯救出來。
▋萬葉線--被市民拯救的電車
萬葉線是連接富山縣高岡市和射水市的路面電車(有軌電車)。
1998年,這條路線卻因為虧損而宣布廢止鐵路,準備轉為巴士服務。
就在此時,希望鐵路存續的沿線居民們站出來陳情,
於是新的鐵道公司「萬葉線」在2002年開業,讓鐵路得以延續。
特別令人感動的是,沿線市民的捐款總額超過了1億日圓,市民的堅定力量拯救了萬葉線。
透過增加班次與開源節流的種種努力
使幾近廢線的私鐵路線重獲新生
▋長崎電氣軌道--日本票價最便宜的路面電車
長崎電氣軌道的票價全線統一,是日本票價最便宜的路面電車。
而且它是民營的,因此光靠140日圓的票價就能盈利,這真的很了不起。
現在貼滿廣告的彩繪電車早已司空見慣,但日本第一輛車體全面廣告的列車就誕生於長崎。
這些廣告收入以及將車庫上方規劃為停車場等措施,都能感受到民營企業在經營上的努力。
▋長良川鐵道--沿著清流長良川行駛
長良川鐵道承接因虧損而面臨廢線的舊國鐵越美南線之後,
將車站數從26個增加到38個,每日班次增加到24趟往返以上,使得當地交通變得非常便利。
不僅如此,週末還推出了沿著長良川行駛的觀光列車,
在達終點的北濃之間,跨越長良川的次數竟然多達9次。
用動物們吸引乘客目光
擁有可愛的站長與站務員的私鐵們
▋和歌山電鐵--「小玉電車」行駛中
小玉電車的車身上繪著以貴志站的三色貓「小玉站長」為原型的101隻小玉。
從和歌山站出發的「小玉電車」,穿過市區,在田園地帶再行駛約20分鐘,
便會到達伊太祈曾站。一進入候車室,找到了!貓站長「四玉」是也。
終點貴志站還有第二代的「二玉」站長。大家都很可愛呦!
▋阿佐海岸鐵道--以四國一周的路線為目標
阿佐海岸鐵道中的「阿佐」,是指連接舊國名中的阿波
(現今的德島縣)與土佐(現今的高知縣)兩地之間的鐵道路線。
宍喰站最有名的是「伊勢龍蝦站長」的「ASA」與「TETSU」。
2位會在水槽的站長室裡等待大家的光臨。
