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在《巴黎協定》及聯合國永續發展目標下，已有超過130個國家宣示或評估淨零排放（免稅et-Zero）目標。我國於民國112年通過之《氣候變遷因應法》納入2050年國家淨零排放目標。交通部為此推動「運具電動化及無碳化」，並配合環境部進行「淨零綠生活」戰略計畫。另一方面，交通部與金融監督管理委員會、環境部、經濟部、內政部、農業部業分別於2022年及2024年共同公告第一版及第二版「永續經濟活動認定參考指引」，鼓勵金融業協助企業減碳轉型，並訂定技術篩選準則，訂定永續程度的判斷方式及金融業投融資以及金融商品之永續占比。
環境部2023年報告指出，能源部門占總排放量90.87%，其中運輸業2022年排放量為3,628.2萬公噸二氧化碳當量，貨運排放約占33.93%。長期以來，運輸部門的減量作為多聚焦客運及大眾運輸等，近年來因經濟發展及電子商務的興盛，造成服務需求增加，考量如何在面對各界壓力、財務困境及品質需求下，加速貨運轉型步伐，成為運輸部門邁向淨零的最後拼圖。
本計畫前期已盤點國際法制與政策趨勢，並與標竿國家比較分析，透過利害關係人訪談釐清產業需求，提出政策工具架構；進一步依經濟、產業與技術趨勢，研擬汽車貨運淨零轉型之短、中、長期策略，涵蓋車輛電動化、配套制度與誘因設計及技術升級方向，作為後續行動方案依據。
本期持續追蹤國際合作、科技發展與市場變化，分析減量技術與政策工具對貨運淨零路徑之影響，並彙整國際主管機關與業者之轉型作法，結合碳盤查、碳標籤與碳定價等機制，釐清關鍵配套；在既有政策基礎上，提出我國汽車貨運淨零轉型策略與行動方案，並評估公正轉型需求，作為推動依據。

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